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想到这个题目,源于最近回老家时对车的一些思考。在城里生活,一般传统的生活路线是毕业后工作几年攒点小钱+父母接济凑齐首付买个小房子,然后娶媳妇、生孩子,过几年手头宽裕一点了肯定是买个小车,一般人都是按这个经济消费路线。至于房子,在中国人传统观念里,那是刚需,有家才安定,无可厚非。娶妻生子,那是传宗接代,也是一项伟大的使命不可违。接下来的车子,以及后续的不断消费则开始显得不是那么必要了。

无疑,买个车子会对生活带来各种便利,如周末全家出游大包小包的,还是自己有个车子比打车方便。但在大城市中,车子给人带来的更多的是不方便。首先就是交通拥堵,先不说带来空气污染这么高尚的事情,就方便性来讲,其实大多时候并不比公共交通来的方便。还有就是停车难,有时候为了找一个车位不知要转悠多久,耽误时间的同时内心也在一直诅咒这该死的配套设施,殊不知这一切又是谁带来的呢?但人们还是热衷于买车,甚至还要不断的换车,换更好的车。尤其不能理解的是,在某大城市,一个车牌就要7、8万,居然还是阻止不了人们买车的热情。但,车子真的带来应有的价值了吗?

就本人而言,也不能免俗,基本按照文章开头的路线,前几年购置了一个算是经济型的小车,虽然没有更多的额外车牌费用,但每年保险费、保养费、加油费、停车费也是一大堆,仔细算算真不如打车合算。更要命的是,停车难的问题最愁人,小区里面停车位紧张,经常是开出来再开回去就没位置停了,所以每次开出来弄得心情也不是那么愉悦。城市的交通问题,使得即便上了路,也很难有顺畅开心的感觉,到了目的地,无论是上班还是购物,还要为停车的问题纠结很久,停车场位置有限,停路边随时有被罚款的危险。所以,买了车之后,车使用的频率就越来越低,原来上班偶尔开开,到现在上班肯定不会开,原来每周末可能出去转转,到现在可能车子在小区里停上2、3周也没动过一次。

这使我陷入一个思考,车子究竟是用来做什么的?地铁、公交、出租那么方便,为什么那么多人还要弄个车受这份罪?而且随时还有被撞和撞别人的安全风险。

端午节期间回老家我才真正体会到车子的价值,其实车的使用价值最高的不在大城市,越小的地方越有价值。因为交通不方便,如果有一个小车,那真是带来各种便利。小地方没有那么多交通拥堵,车开起来顺畅无比。停车更是方便,小区里,随便一停,停车场也没有车满为患的情景。而且,车子不仅自己用,亲戚朋友都方便,帮忙接个人,帮人送个货,小地方人和人之间关系更紧密,平时互相帮忙的事情也多,甚至有驾照没有车,可以借个车来用用,这时候我觉得车才发挥到了最大的作用。

在这里,不用多高档的车,手动挡、几万元的车就很实用了,不需要名牌,到处是灰尘也不用老惦记着洗车,就等下雨好了。我想,如果车有灵性的话,在小城市使用的车虽然辛苦一定快乐,因为物尽其用。而大城市的车,一定充满着各种悲愤与哀怨吧。

其实,这种现象在各种领域都有,就拿企业用人来说,有大材小用,也有小材大用。大材小用的人,工作轻松,但缺乏斗志,没有上进心。小材大用,虽然工作干劲足,成长快,但要承受高强度、高压力,搞不好也会夭折,所以适合的人做适合的事才是最科学最艺术的人事安排。

最近看新闻,网联网思维以及P2P的兴起,在租车领域也出现了的一些P2P的创始公司获得风投青睐,这是一个很好的概念。平时基本闲置不用的车子可以租给真正需要的人使用,自己用的时候也有车可用,发挥车的最大使用价值,方便别人也有利于自己,这确实是一个很好的概念,我准备这些公司在深圳推广时也加入进去,物尽其用于我、于他、于车子都是一个最好的选择。